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中国航空货运存在明显短板 三举措力争纾解痛点

   日期:2020-03-26     浏览:0    评论:0    
核心提示:  中国国务院总理李克强24日主持召开国务院常务会议,部署进一步提升中国国际航空货运能力,努力稳定供应链。  会议指出,中

  中国国务院总理李克强24日主持召开国务院常务会议,部署进一步提升中国国际航空货运能力,努力稳定供应链。

  会议指出,中国国际航空货运能力存在明显短板,当前受疫情冲击国际航空客运萎缩,导致客机腹舱货运大幅下降,对中国产业的国际供应链带来较大影响。

  多位航空货运专家告诉中新社记者,国际航空货运是一直制约中国拓展全球产业链的一个短板。会议作出相关部署,对中国国际航空货运业是重大利好,也将助力全球航空货运业复苏。

  中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春对中新社记者表示,这种短板主要表现在两个方面:一是全球航线少,二是全货机数量少。

  “这就造成中国国际航空货运基本不具备国际竞争力,缺少大型航空货运网络枢纽。”中国民航管理干部学院教授邹建军补充说。

  据了解,中国目前航空货运主要靠客机腹舱,内地全货机仅有170多架。而在美国,仅联邦快递一家就有全货机600多架。

  此外,联邦快递公司能够飞达全球220多个国家。“这是一家快递公司的核心竞争力。”曹允春表示,中国快递量已位居全球首位,但需求与供给存在失衡,国际货运严重依赖外国快递公司。

  曹允春特别强调,这种短板直接威胁到中国的供应链安全。“去年联邦快递将华为包裹寄送到美国就是一个例证”。

  选择航空进行运输的货物,多是电子元器件、生物医药等高精尖、高价值货物。这也是当前中国制造转型升级的发展方向,提升中国国际航空货运能力也直接关系中国未来发展。

  专家认为,尽快补齐中国国际货运能力短板,对中国乃至全球供应链都是有益之举。

  新冠肺炎疫情对航空运输生产造成巨大冲击。中国国际航空货运业短板在疫情下更加凸显。

  国务院常务会议强调,要采取有效措施提高中国国际航空货运能力,既着力保通保运保供、支撑国内经济,又推动增强中国物流行业国际竞争力。

  邹建军表示,中国着力提高国际航空货运能力,既能帮助推动制造业和流通业积极有序复工复产,也能借此机会对中国国际货运业进行改革、重组,增强中国物流行业的国际竞争力。

  会议指出,要加强国际协作,畅通国际快件等航空货运,对疫情期间国际货运航线给予政策支持。鼓励航空货运企业与物流企业联合重组,支持快递企业发展空中、海外网络。

  曹允春认为,加强国际协作,一方面是要与国外快递公司合作,补足短板;另一方面中国的航空货运公司也要加强合作,发挥比较优势。国航、南航等航空公司空中运输网络强大,但地面配送能力弱。

  在邹建军看来,要进行国际协作,首先自身应具备国际竞争力。中国当前更需要综合航空物流服务商。下一步应有序对部分客货兼营的航空公司进行转型或重组。

  会议还指出,要完善航空货运枢纽网络,健全航空货运标准体系,有序推进以货运功能为主的机场建设。

  曹允春表示,中国提升国际航空货运能力,目标更多是针对国际,要与国际接轨,打通各大公司物流信息平台,做到信息共享。

  “目前单纯靠买飞机靠扩大规模已解决不了问题。”民航资深专家林智杰认为,发展航空货运,要加快向“天地合一”模式转型。同时,对于像国航、东航、南航的货运功能,要加快推进混合所有制改革。

 
标签: 财经资讯
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